实测辅助”德扑之星透视真的吗”其实确实有挂
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在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，穿透令人眼花缭乱的功能参数、智能配置，消费者的关注点正在重回安全本质。近期上市的广汽本田P7，作为合资大厂在纯电领域的全新力作，以“四年磨一剑”的定力、超150万公里的严苛实测与无微不至的三重安全防护体系，为消费者带来更加安心的移动出行体验。刷新车企安全性能投入的新高度，重塑电动时代安全基准。
严苛智造硬核验证，出厂即实现顶格标准
智能软件可以OTA，但核心部件的品质可靠性和耐久性无法靠后期修复。广汽本田P7在设计开发阶段投入了足够的时间来进行测试和修正，确保了一出厂就是顶格标准。据了解，当下，很多新车开发周期已经缩短到20个月、15个月甚至更短，而广汽本田P7仅研发就用了整整4年时间，电机试验时间也长达4年，远高于行业平均水平。
在测试方面，广汽本田P7更是将严苛刻进了基因。广汽本田P7在测试阶段已对402台整车和白车身进行了测试验证，实地测试里程超过150万公里，确保无论是北方的极寒冬季，还是南方的高温高湿，都能保持可靠的行驶表现。此外，针对广汽本田P7智能安全带部分，还进行了80度高温环境下的长时间高负荷测试；针对广汽本田P7安全气囊的测试，广本除了常规测试，还专门考虑到女性和儿童在车内不同位置、不同面向的情况，专门进行了正面气囊低风险展开试验和侧面气囊/气帘低风险展开试验，确保全车乘员都能得到充分地保护。
三道安全防护，从内到外保证用户安全
为了在行车过程中极力保障乘客安全，广汽本田P7设有电池安全、主动安全、被动安全三道防护，以实打实的投入，给用户从内到外的满分安全感。
在电池安全方面，广汽本田P7搭载90度宁德时代高能量密度三元锂电池，在低温适应性、结构防护、电气安全管理三个方面打造出了行业领先的电池安全解决方案。全球首次采用新车电池包采用1.2万吨一体化压铸成型的IPU铝合金壳体，构筑抗风险能力极强的屏障。同时，电池包壳体还采用了高阻燃、高强度复合材料，搭配底部水电分离的一体化集成水冷流道，全方位确保电池安全。当车辆发生碰撞、气囊弹开时，广汽本田P7还能够在1秒内自动切断动力电池电源，有效避免着火。
在主动安全方面，广汽本田一直以来坚持“智能化以安全为先”，以人为主要决策方来进行智驾逻辑设计。广汽本田P7采用全新的云驰智驾辅助系统，其中L2+级智能驾驶辅助系统，可精准识别周边环境，包括行人、两轮车及各种道路元素，给予最安心的行车辅助。DMS驾驶员监测功能可及时监测驾驶员的状态，识别到驾驶分心行为并及时提醒。广汽本田P7还有紧急昏迷应急系统，发现驾驶员没有反应时，车辆会提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。
在被动安全方面，回归造车本质的“硬核防护”，广汽本田P7车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，在看不见的地方舍得用料；全系标配13安全气囊，远超同级别车型；同时应用Honda研发的LLDS递减式三级限力安全带，可以在碰撞不同阶段提供不同的束缚力，最大限度地保护乘员的胸部、腹部等脆弱区域，减轻了长时间受力带来的二次伤害。
保留机械硬逻辑，实现越级的安全冗余
算法带给人类便利，但是机械硬逻辑是最具确定性的。广汽本田P7的各项设计和设定，在发挥智能和算法的便利性的同时，用机械硬逻辑的确定性，充分确保用车安全，做到了远超同级的安全冗余。
在制动性能方面，广汽本田P7采用了Honda自研线控制动系统与BOSCHESP双重备份，并保留了机械连接，共计有四套路径来保证制动安全，搭配350mm前通风刹车盘+330mm后通风刹车盘，百公里刹停距离仅为37米。此外，广汽本田P7的门把手看起来是隐藏设计，但是仍然保留了机械设计，哪怕在车辆断电的情况下，门把手一样打得开，确保极端环境下的正常使用。
安全不容妥协，造车者当有底线思维。在以“人”为核心的决策逻辑下，广汽本田P7以超越期待的硬核实力与投入，构建起全场景下的安全屏障，赋予驾驶者面对极端状况的信心与安心，重塑行业安全基准，为消费者提供更加值得信任的移动空间。
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希望本篇文章《实测辅助”德扑之星透视真的吗”其实确实有挂》能对你有所帮助！
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